目前能源低碳發(fā)展關乎人類未來，中國也高度重視能源的低碳發(fā)展。目前鋼廠、港口、煤礦機車都面臨著內燃機車運輸導致的超標排放問題及使用不可再生的燃油消耗過大。那么如何從“灰色制造”轉向“綠色制造”實現(xiàn)彈大峰、碳中和是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質量發(fā)展的重大需求，也是推動構建人類命運共同體的必然選擇。

那么內燃機車如何改造成新能源機車呢？我們從牽引噸位、作業(yè)市場、機車運行速度、運行距離、坡度等原內燃機車參數(shù)進行改造跟提升。內燃機車每一年的燃油以及保養(yǎng)費用高達100萬以上，然而新能源車維護保養(yǎng)成本極低，不僅推動了綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，也解決了企業(yè)內部維護所產生的經(jīng)濟及人工維護成本。

以一臺GK1C的內燃機車為參照，牽引噸位在3000T左右，改造完成可達到6000T的牽引噸位。在..車體、車架及轉向架不變的前提下，我們增加了永磁同步電機驅動，啟力小輸出扭矩大。按照需求可選遠程遙控系統(tǒng)。綜合機車出勤率也降提升16%。無煙塵及污染氣體排放，每臺車每年減排二氧化碳等溫室氣體約765余噸，在環(huán)保力度加大，多地限產的情況下，新能源電機車的優(yōu)勢更為明顯。